Luchthaventerminal
in Oslo
Het internationale vliegveld van Oslo (Gardermoen) is uitgebreid met een terminal en een pier en heeft zo zijn capaciteit aanzienlijk vergroot. De aanbouw sluit dankzij de houten constructie aan bij de bestaande architectuur van het vliegveld. De dakconstructies van de terminal en de pier zijn met gelamineerd hout gerealiseerd. Daarnaast werd het dak van de nieuwe pier Pir Nord met eikenhouten lamellen bekleed. Daarmee strookt de bouwmethode met het Noorweegse doel om bij openbare bouwprojecten steeds meer gebruik te maken van de hernieuwbare grondstof hout.
Luchthaventerminal Oslo
in een oogopslag
Grote afmetingen, grote dimensies,
grote onderdelen
De nieuwe terminalaanbouw heeft een afmeting van 91 meter x 126 meter en heeft dus een vloeroppervlakte van bijna 12.000 vierkante meter Doordat de constructie meerdere verdiepingen telt, beschikt het vliegveld na de voltooiing van de aanbouw over 52.000 vierkante meter extra voor de passagiersafhandeling. Voor de overspanning van deze afmetingen zijn enorm grote onderdelen nodig. De draagconstructie bestaat uit 7 hoofdassen, met telkens een paar vakwerkspanten op een afstand van 3 meter en een totale lengte van 91 meter. De afstand tussen de kolommen bedraagt 54 meter.
| Bouwproject | Luchthaventerminal in Oslo, Edvard Munchs veg, 2061 Gardermoen, Noorwegen |
|---|---|
| Bouwmethode | Hybride constructie van gelamineerd hout en gewapend beton |
| Oplevering | 20 april 2017 |
| Oppervlakte | ca.12.000 m2 |
| Volume van de houten onderdelen | 3.500 m3 |
| Opgeslagen CO2 in de constructie | 2.656,50 tCO2 |
| Vermeden CO2 in de constructie | 3.187,80 tCO2 |
| Snelheid waarmee het hout teruggroeit in Duitse bossen | 105 minuten |
| Aannemer | Hallvard Nilsen, AANESLAND LIMTRE AS, Kristiansand, Noorwegen, www.limt.re |
| Opdrachtgever | Avinor AS / Oslo Lufthavn AS, Gardermoen, Noorwegen |
| Architect | Nordic – Office of Architecture, Oslo, Kopenhagen, London en Cowi AS, Oslo, Noorwegen; Norconsult AS, Oslo, Noorwegen; Aas-Jacobson AS, Oslo, Noorwegen; Per Rasmussen AS, Oslo, Noorwegen |
| Constructeur | Sweco Norge AS, Oslo, Noorwegen |
| Productie en levering gelamineerde houten onderdelen | DERIX-groep |
Prijzen & onderscheidingen
voor de luchthaventerminal Oslo
BREEAM-“Excellent“
certificaat
De luchthaventerminal Oslo heeft het BREEAM-“Excellent”-certificaat ontvangen. Dit is wereldwijd de eerste keer dat een luchthaven deze onderscheiding heeft ontvangen.
De voordelen van hout
bij luchthaven Oslo
Dankzij de keuze voor het materiaal hout is de terminal aan de bestaande luchthavenconstructie aangepast. Ook de voorwaarde dat het omvangrijke project op tijd gerealiseerd moest worden terwijl het vliegveld in bedrijf bleef, speelde een belangrijke rol bij de keuze voor hout als bouwmateriaal: dankzij de hoge en nauwkeurige mate van prefab van de houten onderdelen kon de montage op de bouwplaats snel en precies worden uitgevoerd. Bovendien voldoet de keuze voor dit materiaal aan de Noorweegse richtlijn om bij openbare bouwprojecten steeds meer gebruik te maken van hout. Het doel van het project: zo milieuvriendelijk en energiezuinig mogelijk bouwen. Het natuurlijke bouwmateriaal hout heeft dit doel volledig bereikt.
Just-in-time levering
naar Oslo
De vakwerkspanten werden in Duitsland prefab geproduceerd, verpakt en met speciaal transport naar Noorwegen vervoerd. Op de bouwplaats werden telkens drie delen achter elkaar met elkaar verbonden en twee liggers naast elkaar voorgemonteerd. Deze enorme hoofdligger werd dan met twee kranen in een keer op de kolommenconstructie op 25 meter hoogte gemonteerd. De eerste ligger werd in januari 2013 gebouwd bij sneeuw en -8° C. Vanwege de beperkte ruimte op de bouwplaats vond de levering van de onderdelen just-in-time plaats – en dat over een afstand van 1.300 km. Begin februari 2014 werden de laatste grote liggers voor het nieuwe terminalgebouw op het vliegveld in Oslo-Gardermoen geleverd. Elke keer reden er drie speciale voertuigen met in totaal 105 ton lading in konvooi met politiebegeleiding naar de veerhaven in Kiel. Daar ging het transport met de veerboot verder naar Oslo, waar de liggers de laatste 50 kilometer via de weg werden vervoerd. Een bijzondere uitdaging waren de weersomstandigheden in Noorwegen – vanwege de hevige sneeuwval hadden alle vrachtwagens sneeuwkettingen nodig.
Waarom werd DERIX
als leverancier gekozen?
De DERIX-groep kreeg de opdracht, in plaats van onder andere een Noorweegse concurrent, omdat wij met vier bewerkingsmachines wereldwijd de grootste capaciteit hebben op het gebied van de nauwkeurige bewerking van grote gelamineerde houten onderdelen. Op de grootste bewerkingsmachine ter wereld kunnen onderdelen met een breedte van 5,5 meter en een lengte van maximaal 80 meter als een stuk worden bewerkt. Dit heeft de opdrachtgever overtuigd, omdat de eisen aan de bewerking, de verbindingsmiddelen en de nauwkeurigheid extreem hoog zijn.
Referentie
downloads
bmh/Bauen mit Holz: Op tijd zonder speling
april 2015 • Marc Wilhelm Lennartz
Verdere
onderwerpen
DERIX
Vind jouw contactpersoon
DERIX
premium
Exclusieve service, nieuwsbrief en meer.
Registreer je nu en krijg exclusieve toegang tot uitgebreide vakinformatie. Maak gebruik van onze handige digitale service-tools zoals onze X-LAM-designer en blijf goed geïnformeerd dankzij onze nieuwsbrief.